L’AP-7 lliure de peatge necessita la planificació de variants ja.
L’anunci del Ministeri de Foment que el peatge de l’AP7 no es prorrogarà més enllà de la fi prevista per a la concessió, el 2019, havia passat quasi sense pena ni glòria. Ni la Generalitat va fer especial èmfasi en aquesta boníssima notícia, ni el Ministeri de Foment es va preocupar d’estendre-la massa en l’opinió pública. Potser fóra perquè encara queden 5 anys per a eixa data o tal vegada perquè el vertader pla del Govern era aplicar un cànon o peatge blanet a partir d’eixa data i el Consell d’Alberto Fabra ho intuïa. La veritat és que la consellera d’Infraestructures, Isabel Bonig, té davant d’ella una nova batalla que lliurar contra aquest cànon. Però Bonig també va al·ludir ahir a una qüestió important. Si l’horitzó és la liberalització total, caldria començar a planificar les infraestructures que es construeixen en paral·lel. Sobretot, les variants de les nacionals 340 i 332 que tracten d’evitar el pas per alguns municipis, unes obres que han costat molts anys de reivindicacions, però que ja no tindrien sentit si l’AP7 és gratuïta i té accessos a aquestes ciutats. Per ventura té sentit ara escometre la variant de Benissa? Bonig va dir ahir que s’ha d’evitar el balafiament. Planifiquem ja.
Pel seu interés hem reproduït aquest article aparegut el 9 d’abril de 2014 al diari EL MUNDO.
Comentaris a la notícia
PEP
Deberían de vivir en la carretera quienes así piensan. Obligados a respirar todos los gases de los escapes de los coches, la suciedad que deseprenden y los continuos ruidos que impiden conciliar el descanso nocturno. Por no hablar del peligro que supone el cruzarla. Piensen lo que sería disponer para multitud de actos, de una calle libre de circulación, incluso las plazas de aparcamiento que se podrían crear. ¿ Habrá que esperar al 2019 para ver si se liberaliza la autopista? ¿ Quien gobernará en esa fecha? ¿ Nos volerán a engañar?
Voleu deixar un comentari a la notícia?